采用并聯式混合動力系統(圖1)，內燃機、電動機和變速器裝在同一根軸上，內燃機和電動機各自的功率加起來就是總功率。在途銳混合動力系統中，用電動機/發電機取代了單獨的發電機、電動機和起動機。所有電動機同時又可用作發電機，如果電動機所在的軸受到外力驅動，電動機就可以作為發電機對外輸出電能;當電動機/發電機接收電能時，就會作為電動機運行。在混合動力系統中，內燃機的輸出功率為245kw，電動機/發電機作為發電機運行時，其輸出功率為31kw;作為電動機運行時，其輸出功率為34kw。因此，內燃機和電動機的輸出功率總和是279kw(圖2)。混合動力系統技術參數見表1所列。

然而疏忽大意，在行動中犯了重大錯誤。他把其他發電機的輸出線接到自己發電機的輸出線上。無意中，他給發電機線圈提供了電流。不一會兒，他的發電機變成了電動機。沒有任何其他動力機械，他的發電機高速轉動！

同時，馬達的開發也在進行中。發電機和電動機是同一臺機器的兩種不同功能。用它們作為電流輸出裝置的是發電機，用它們作為供電裝置的是電動機。

該設備的轉速控制由兩部分組成：一部分由脈沖寬度調制原理所設計的直流電機調速電源；另一部分為電動機和發電機各自的轉速測量電路及顯示電路以及各自的紅外傳感器電路，調速電源能輸出電動機和發電機磁電壓，還能輸出電動機所需的電樞電壓，調節板面上旋鈕，即可獲得不同的電樞電壓，就改變了電動機的轉速，這樣也就同時改變了發電機的轉速，使發電機輸出不同的功率，發電機的電樞端最多可并接5個60W燈泡為負載。

混動系統的核心部件是48v電動機，這個電動機屬于啟發一體電動機，這個電動機可以啟動發動機，也可以當成發電機發電。并且48v電動機還可以給發動機調速，這樣可以讓發動機在比較的轉速區間內運行，這樣可以提高發動機的燃油經濟性。

介紹到的電機包括測速發電機（直流測速發電機、交流異步測速發電機；自整角機（控制式自整角機、力矩式自整角機）；旋轉變壓器；伺服電動機；步進電動機；永磁無刷直流電動機；開關磁阻電動機；直線電動機等等。